【导语】：根据国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，无锡有2和枢纽站，涉及无锡的铁路：盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路、上海经苏州无锡至常州城际铁路。
无锡高铁规划方案（线路+交通枢纽）
交通枢纽
根据国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，无锡有2和枢纽。
I 型枢纽。以重点大型铁路客站和枢纽机场等城市内外交通汇聚集散的场站为载体，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通至少“三网”及多条骨干轨道交通线路高效衔接、便捷换乘，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过 5分钟。总结借鉴上海虹桥枢纽经验，打造上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站等枢纽，推进新建枢纽内各种轨道交通统筹布局、协同建设、同步投产、一体服务，近期不具备同步实施条件的应做好规划或工程预留。
II 型枢纽。依托铁路主客站或城际客站等，紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“三网”或多条骨干轨道交通线路，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过 3 分钟。加快建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、苏州北站、嘉兴南站等枢纽，并为枢纽发展预留空间。优化枢纽内部功能布局和交通流线，有序推进衔接通道换乘改造为立体换乘，积极推动具备条件的轨道交通方式间同站台换乘。
III 型枢纽。以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，高效衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“两网”，力促两种方式间行走 2 分钟内可完成换乘。推动南通站、温州南站、六安北站等枢纽建设，探索推进旅客接续换乘比重较高的不同轨道交通方式直通运营，支持不同轨道交通方式在不同层级枢纽上多点衔接换乘。强化枢纽与公交、慢行、停车系统接驳，提高集疏运能力和水平。
铁路线路规划
根据国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表，涉及无锡的有以下：
盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
线路走向：自江苏盐城经兴化、泰州、靖江、无锡、浙江宜兴至湖州
上海经苏州无锡至常州城际铁路
线路走向：与上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自江苏太仓经苏州、无锡太湖新城至常州奔牛机场（含苏州北站联络线）
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