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江阴高铁站最新消息(持续更新)

【导语】:本文将为您持续更新江阴高铁站最新消息,包括项目规划、建设进度、完工消息等,详情见正文!

  江阴高铁站最新消息(持续更新)

  2021-11-30 江阴发布消息

  站房基础结构即将完成

  站房桩基工程完成50%,计划2022年春节前完成站房基础结构施工。

  目前高铁进出站的四个站台已初具雏形

  江阴高铁综合客运枢纽站站房,采用高架进站、咽喉区落地方案,站场规模为“4台10线”,预留盐泰锡常宜铁路引入条件。内侧两个为南沿江城际铁路做落客准备,外侧两个为盐泰锡常宜铁路的规划站台。

  未来进度

  目前,站台梁现浇的施工进度已过半。计划2022年2月初完成现浇,2022年7月初开始轨道铺设,力争2022年底全部建成。

  在内部换乘方面,江阴高铁综合客运枢纽站力争做到,高铁、地铁、客运、公交、出租、私家车有机衔接、无缝换乘,所有机动车进出枢纽实现了大小车分离、进出站分离

  江阴高铁站地位

  江阴高铁综合客运枢纽站位于城南,为南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、无锡至江阴城际轨道交通工程(锡澄S1线)共站的综合交通枢纽。

  从江阴站出发,通过南沿江城际铁路,50分钟即可到达南京南站、上海站,深度融入“沪宁一小时高铁圈”。通过盐泰锡常宜铁路,北接盐城站,南连宜兴站,可通达北京、杭州。可以说,江阴人无论是北上南下、东进西出,都将十分便捷。


  2019年11月消息

  据江阴发布官方微信报道,南沿江城际铁路江阴段建设工作在紧张地实施中。作为南沿江城际铁路江阴站的配套综合客运枢纽(北广场)、新澄杨线一期、大桥南路快速化改造等系列工程也一直在加快推进中。

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  △江阴站平面图

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  △大桥南路、新澄杨线位置图

  目前,项目社会投资人已通过招标产生,待项目公司成立后再进行后续手续办理及进场施工等其他工作。

  江阴站综合客运枢纽(北广场)

  项目总建筑面积约为145700平方米。其中地上总建筑面积约为60000平方米(配套用房),地下总建筑面积约为85700平方米(不含轨道交通车站及其附属设施)。

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  △鸟瞰图

  江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中南沿江城际铁路规模为2台6 线,泰锡宜铁路规模为2台4线,本线新建岛式站450×12×1.25m两座,盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m两座。

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  △透视图

  项目建设内容包括站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市郊巴士停车场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。


  6月12日,中国铁路总公司与江苏省政府联合批复了苏南沿江铁路的可行性研究报告,此前,省委省政府已明确提出要求苏南沿江铁路将于9月28日前开工,设计速度350里/小时。江阴站新建站房面积达15000平方米;未来的江阴站,2030年预计客流1284万人次/年,两项指标均高于附近站点,将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点,一个真正的枢纽站点。

  4月26日,江苏省环境保护厅发布报告公示,苏南沿江高铁线路本月中旬开始线路设计审查,江阴高铁站的线路规模和平面示意图已出炉!

  江阴站规划方案

  江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。,目前的初步设计方案是江阴站分两个场:动车场(沿江、泰宜)合场,新长铁路单独并站,新建江阴站城际场按4月台10线规模布置,其中苏南沿江铁路规模为2月台6线,泰锡宜铁路规模为2月台4线。另外江阴站没有始发车。江阴站车站的体量为1.5万方,低于张家港和常熟站的2万方。

  

  

  目前,关于江阴站的预计客流量、新建站房面积、车站形式、车站性质、发线数量等细节也已经规划完毕。未来的江阴站,2030年预计客流量1284万人次,2040年预计客流量1724万人次,将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点,一个真正的枢纽站点。

  目前,中铁第四勘察设计院相关工作人员,已经于近期进驻江阴,开始苏南沿江铁路江阴段的定测工作。

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  苏南沿江高铁为新建铁路建设项目。项目路线起于南京枢纽南京南站,经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市,引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。新建正线全长278公里,江宁联络线5公里左右,太仓联络线7.6公里,代建泰锡宜铁路同步实施工程6公里、盐通张铁路同步实施工程13.6公里。

  苏南沿江高铁为高速铁路客运专线,设计速度350公里/时。这条高速铁路,又是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”,正线新建特大、大中桥共43座,总长度264.8公里,占正线全长的95%。正线还包括一座850米长的单洞双线隧道。苏南沿江高铁计划于2018年开工。

  

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