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江阴苏南沿江高铁最新消息(持续更新)

【导语】:江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中南沿江城际铁路规模为2台6 线。

  江阴苏南沿江高铁最新消息

  江阴交通 2022-04-11消息:江阴站落客平台主体结构封顶

  4月5日,中铁建工江阴站项目部承建的江阴站线侧站房落客平台主体结构顺利封顶,成为南沿江城际铁路全线新建站房中首座完成落客平台结构封顶的站房。


  江阴交通 2022-03-14消息

  南沿江铁路常州至江阴段742孔箱梁全部架设完成,为下一步的无砟轨道施工赢得了宝贵时间。


  江阴发布 2022-03-02 20:31消息

  南沿江城际铁路项目江阴段无砟轨道板设计数量为4200余块,目前已完成1000余块无砟轨道底座板和300余块轨道板施工。预计下半年开始进行铺轨工作。


  2021年8月17日,《新建江苏南沿江城际铁路句容站等5座站房、生产生活房屋及相关工程施工总价承包招标资格预审公告》在南京市公共资源交易平台发布,标志着南沿江城际铁路江阴站即将进入施工阶段。

  

  南沿江江阴站新建站房作为江阴构建综合立体交通运输体系,打造南部高铁新城的核心工程,新建江苏南沿江城际铁路江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案,站场规模为“4台10线”,采用方向别合场方案,预留盐泰锡常宜铁路引入条件,车场与南沿江项目同步实施,站房形式采用线正上式,站房面积42000平方米


  根据无锡交通官方微信2021年7月6日,南沿江城际铁路存轨启动仪式在江阴铺轨基地举行,标志着南沿江城际铁路的长钢轨存储工作正式开始。

  500m长钢轨存储是铁路工程建设铺轨项目前期工作的重要部分。南沿江城际铁路站前6标承担全线604公里长钢轨铺设任务。储备长钢轨将大大减轻后期铺轨施工长钢轨供应压力,是南沿江城际铁路铺轨工程准备工作的关键一步。

  南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。南沿江城际铁路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接,在张家港站与规划中的通苏嘉甬铁路连接,线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该线全长278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。


  2021年6月22日晚,南沿江城际铁路全线最大跨度连续梁——跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁合龙,为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。

  南沿江城际铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程,跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁是预应力混凝土双线连续梁,是全线跨度最大的连续梁,主墩跨度为135米,加上两个边墩,连续梁全长276.5米,系全线重难点工程之一。

  据江阴发布官方微信报道,南沿江城际铁路江阴段建设工作在紧张地实施中。作为南沿江城际铁路江阴站的配套综合客运枢纽(北广场)、新澄杨线一期、大桥南路快速化改造等系列工程也一直在加快推进中。

  

  △江阴站平面图

  

  △大桥南路、新澄杨线位置图

  目前,项目社会投资人已通过招标产生,待项目公司成立后再进行后续手续办理及进场施工等其他工作。

  江阴站综合客运枢纽(北广场)

  项目总建筑面积约为145700平方米。其中地上总建筑面积约为60000平方米(配套用房),地下总建筑面积约为85700平方米(不含轨道交通车站及其附属设施)。

  

  △鸟瞰图

  江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中南沿江城际铁路规模为2台6 线,泰锡宜铁路规模为2台4线,本线新建岛式站450×12×1.25m两座,盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m两座。

  

  △透视图

  项目建设内容包括站前广场及绿化、高铁站配套停车库、公交首末站及停车场、大巴及市郊巴士停车场、出租车蓄车及上客区、广场两侧配套用房、其他配套工程等。

  苏南沿江高铁为新建铁路建设项目。项目路线起于南京枢纽南京南站,经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市,引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。新建正线全长278公里,江宁联络线5公里左右,太仓联络线7.6公里,代建泰锡宜铁路同步实施工程6公里、盐通张铁路同步实施工程13.6公里。

  苏南沿江高铁为高速铁路客运专线,设计速度350公里/时。这条高速铁路,又是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”,正线新建特大、大中桥共43座,总长度264.8公里,占正线全长的95%。正线还包括一座850米长的单洞双线隧道。苏南沿江高铁计划于2018年开工。

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