盐泰锡常宜铁路最新消息

　　盐泰锡常宜铁路最新消息（持续更新）

　　据江苏省交通厅消息，2020年12月8日至11日，国铁集团、上海铁路局、江苏铁路集团、中铁上海院、中铁二院等铁路相关单位，在无锡市召开盐泰锡常宜铁路可行性研究报告评审，在评审期间，对项目建设的重要性、可行性方案、线路走向方案、建设标准、客运量等铁路相关问题进行了详细介绍。同时，对项目的建设方案、接轨方案、车站设置等问题深入探讨和研究，进一步优化设计方案，最后，形成了初步审查意见。

　　盐泰锡常宜高铁

　　盐泰锡常宜高铁，位于江苏省中南部，途经盐城、扬州、泰州、无锡、常州 等城市，是国家中长期铁路规划和江苏省“十三五”铁路网规划重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

　　线路始于徐盐铁路、青盐铁路既有盐城站，向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宁杭高速铁路现有站宜兴站。新建正线全长 319.607公里 ，设计时速350公里/小时、双线、高速铁路标准，其中靖江至常州过长江段，设计时速时速250公里/小时，项目预估总投资 986.55亿元 。

　　全线共设 13座 客运站 ， 其中新建安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、无锡西、常州南、宜兴西 等9座客运站，既有盐城站、 宜兴站、惠山站 等3座车站，在建江阴站 一座。

　　

　　箭头盐泰锡常宜高铁线路图

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　　2020年8月30日，盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作顺利完成。后续将进入项目可行性研究阶段，全线可行性研究文件编制工作预计也将于10月底完成。

　　盐泰锡常宜铁路

　　项目位于江苏省南北向中轴线上，北起徐宿淮盐铁路盐城站，南至宁杭铁路宜兴站，路线全长约292km，在无锡市境内里程93km，设计时速350km/h。

　　

　　该条城际铁路是江苏铁路网中的南北向主要通道，同时也是无锡市域范围内规划建设的唯一一条南北向高铁通道，其建设对提升无锡枢纽城市地位具有重要意义，是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。

　　惠山区境内规划途经阳山镇并设无锡西站，将有效带动锡西片区经济发展；同时，盐泰锡常宜城际铁路与沪宁城际在惠山站形成十字枢纽，实现互联互通和客流的高效转换，将进一步提升城铁惠山站区域枢纽站的功能。

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　　据江阴发布官方微信报道，2020年7月17日起，中铁上海设计院工作人员穿梭在江阴的大街小巷、田间地头，为完善工程可行性研究报告内容提供数据支撑，切实开展初测工作。

　　初测后下一步是勘测，最快月底进场。

　　盐泰锡常宜铁路是江苏省南北向中轴线上，纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目全长约330公里，起于连盐铁路盐城站，途经泰州、无锡和常州，终至宁杭客专宜兴站，设计时速350公里/小时。

　　其中江阴段全长约30公里，途经高新区、澄江、南闸、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站

　　新建盐泰锡常宜铁路平纵断面示意图（点击看大图）

　　

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　　4月9日，江苏环保公众网发布盐泰锡常宜铁路长江大桥环境影响评价发布第一次公示。

　　

　　根据环评显示，大桥位于江阴长江大桥下游处，桥型为下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用大桥，大桥全长约7公里。上层双向8车道公路，下层四线铁路。

　　根据之前项目招标信息显示，盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置，位于江阴大桥下游3400米，起于盐城，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江，跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴，线路正线全长约292km，推荐设计速度目标值350公里/小时。

　　设计时速：拟由250km/h提高到350km/h（待铁总审批）；

　　工程规模：全长313公里，估算总投资600亿元（含跨江大桥）；宜兴段全长约34公里，估算投资60亿元，预计宜兴承担项目资本金10亿元；

　　宜兴段走向：西线方案，即共用锡宜高速和宁杭高铁走廊，工可方案中预设和桥站 。

　　

　　盐泰锡常宜城际铁路可实现宜兴高铁联通上海和苏北苏中城市，建成后，宜兴至上海由现在的2.5小时缩短为1小时，实现“一小时深度融入沪宁杭都市圈”目标。

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