【导语】：盐泰锡常宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，采用盾构法隧道穿越长江，设计标准为250公里/小时高速铁路，详见正文。
盐泰锡常宜铁路最新消息（持续更新）
➤➤➤2024年9月19日，江苏省铁路集团城际铁路有限公司发布了《盐泰锡常宜铁路长江隧道关键技术研究（第一批）科研课题招标公告》，正式启动盐宜高铁长江隧道相关科研课题研究。
目前，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程已进入初步设计定测阶段，现场定测勘探作业已于近期完成。
盐泰锡常宜铁路过江隧道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020年-2035年）》中“江阴第三过江通道”的重要组成部分，也是项目全线的控制性工程。隧道建成后，将打通无锡和泰州地区铁路过江瓶颈，在苏南、苏中、苏北城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。
盐泰锡常宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，采用盾构法隧道穿越长江，设计标准为250公里/小时高速铁路，为单洞双线隧道，隧道全长8.13公里，其中盾构段6.71公里，两岸明挖段长度1.42公里，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。
盐泰锡常宜铁路长江隧道关键技术（第一批）科研课题研究，包括了铁路水下盾构隧道全拼装式内部结构设计关键技术、铁路水下盾构隧道内部灾害影响规律、盐宜铁路长江隧道气动效应和合理净空面积、穿富含沼气地层盾构隧道运营防气技术等，时间将从2024年10月延续至2026年6月。
➤➤➤根据江苏环保公众网2022-09-14 发布的《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响评价第二次公示》
《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》工程范围主要为盐宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.352 km，起讫里程DK0+000～DK322+961.813（本次评价不含过江段DK206+150～DK220+621.737，线路长 14.449km）。
本项目盐城至靖江站段（DK0+000～DK206+150）线路北起徐宿淮盐铁路盐城站，终至靖江东站宜兴端线站分界，包含引入盐城地区、引入泰州地区的相关工程，正线长194.163km；江阴站至惠山站段（DK220+621.737～DK253+600）线路北起江阴跨芙蓉大道节点，终至惠山站宜兴端线站分界，包含引入江阴地区、无锡（惠山）地区的相关工程，正线长 32.978km；惠山站至宜兴段（DK253+600～DK322+961.813）线路北起惠山站宜兴端线站分界，终至宁杭高铁宜兴站，包含引入宜兴地区的相关工程，新建正线长 69.762km。
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