无锡s2线运营时间
2022-05-18 14:44 来源:无锡地铁
【导语】:南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。该线全长278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。
苏南沿江铁路最新消息(持续更新)
江阴发布 2022-03-02 20:31消息
南沿江城际铁路项目江阴段无砟轨道板设计数量为4200余块,目前已完成1000余块无砟轨道底座板和300余块轨道板施工。预计下半年开始进行铺轨工作。
南沿江江阴站新建站房作为江阴构建综合立体交通运输体系,打造南部高铁新城的核心工程,新建江苏南沿江城际铁路江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案,站场规模为“4台10线”,采用方向别合场方案,预留盐泰锡常宜铁路引入条件,车场与南沿江项目同步实施,站房形式采用线正上式,站房面积42000平方米。
500m长钢轨存储是铁路工程建设铺轨项目前期工作的重要部分。南沿江城际铁路站前6标承担全线604公里长钢轨铺设任务。储备长钢轨将大大减轻后期铺轨施工长钢轨供应压力,是南沿江城际铁路铺轨工程准备工作的关键一步。
南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。南沿江城际铁路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接,在张家港站与规划中的通苏嘉甬铁路连接,线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该线全长278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。
南沿江城际铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程,跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁是预应力混凝土双线连续梁,是全线跨度最大的连续梁,主墩跨度为135米,加上两个边墩,连续梁全长276.5米,系全线重难点工程之一。
江阴综合枢纽站效果图
南沿江城际铁路江阴段
分两个标段,江阴站站区段往常州方向由中铁十二局承担;江阴站站区段往张家港方向由中铁二十二局修建
南沿江城际铁路江阴段全长26.84公里,从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,途经月城、南闸、澄江、高新区、周庄等镇街园区,向东出江阴进入张家港。
苏南沿江铁路路线
苏南沿江铁路位于江苏省境内、长江流域南部,呈西东走向。铁路起于南京南站,经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海。利用沪通铁路进入上海枢纽。按照规划,沪通铁路将接入规划中的上海东站。
时速
该铁路设计速度达到350km/h,沿线站点将按照每50公里一个设置。
届时,从江阴出发,去上海或者南京都在1小时以内就能抵达。去往包括句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域,时间也都是几十分钟直达。
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江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中南沿江城际铁路规模为2台6 线。
盐泰锡常宜铁路全线共设车站11座,分别为盐城、安丰西(预留)、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西(预留)、宜兴等。
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盐泰锡常宜高铁,线路始于徐盐铁路、青盐铁路既有盐城站,向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市,止于宁杭高速铁路现有站宜兴站。全线共设13座客运站 ,其中新建安丰、
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项目正线起于常州奔牛机场站,经无锡硕放机场后至苏州至上海,正线全长约222km,估算总投资约950亿元,铁路等级为城际铁路。
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2022-05-18 14:44 来源:无锡地铁
2022-05-16 10:50 来源:无锡本地宝综合整理
2022-05-16 10:50 来源:无锡市行政审批局
2022-05-13 09:47 来源:无锡人民政府
2022-05-05 09:13 来源:宜兴城乡公交
2022-05-05 09:11 来源:宜兴城乡公交
2022-05-05 09:10 来源:宜兴市交通运输局
2022-04-30 12:32 来源:苏南硕放国际机场
2022-04-30 12:30 来源:苏南硕放机场
2022-04-30 12:27 来源:苏南硕放国际机场