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苏南沿江铁路最新消息(持续更新)

【导语】:南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。该线全长278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。

  苏南沿江铁路最新消息(持续更新)

  江阴发布 2022-03-02 20:31消息

  南沿江城际铁路项目江阴段无砟轨道板设计数量为4200余块,目前已完成1000余块无砟轨道底座板和300余块轨道板施工。预计下半年开始进行铺轨工作。


  2021年8月17日,《新建江苏南沿江城际铁路句容站等5座站房、生产生活房屋及相关工程施工总价承包招标资格预审公告》在南京市公共资源交易平台发布,标志着南沿江城际铁路江阴站即将进入施工阶段。

  

  南沿江江阴站新建站房作为江阴构建综合立体交通运输体系,打造南部高铁新城的核心工程,新建江苏南沿江城际铁路江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案,站场规模为“4台10线”,采用方向别合场方案,预留盐泰锡常宜铁路引入条件,车场与南沿江项目同步实施,站房形式采用线正上式,站房面积42000平方米


  根据无锡交通官方微信2021年7月6日,南沿江城际铁路存轨启动仪式在江阴铺轨基地举行,标志着南沿江城际铁路的长钢轨存储工作正式开始。

  500m长钢轨存储是铁路工程建设铺轨项目前期工作的重要部分。南沿江城际铁路站前6标承担全线604公里长钢轨铺设任务。储备长钢轨将大大减轻后期铺轨施工长钢轨供应压力,是南沿江城际铁路铺轨工程准备工作的关键一步。

  南沿江城际铁路自南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。南沿江城际铁路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接,在张家港站与规划中的通苏嘉甬铁路连接,线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该线全长278.53公里,共设9座车站,最高设计时速350公里。


  2021年6月22日晚,南沿江城际铁路全线最大跨度连续梁——跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁合龙,为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。

  南沿江城际铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程,跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁是预应力混凝土双线连续梁,是全线跨度最大的连续梁,主墩跨度为135米,加上两个边墩,连续梁全长276.5米,系全线重难点工程之一。

  江阴综合枢纽站效果图

  南沿江城际铁路江阴综合枢纽站效果图公布

  南沿江城际铁路江阴综合枢纽站效果图公布

  南沿江城际铁路江阴段

  分两个标段,江阴站站区段往常州方向由中铁十二局承担;江阴站站区段往张家港方向由中铁二十二局修建

  南沿江城际铁路江阴综合枢纽站效果图公布

  南沿江城际铁路江阴段全长26.84公里,从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,途经月城、南闸、澄江、高新区、周庄等镇街园区,向东出江阴进入张家港。

  苏南沿江铁路路线

  苏南沿江铁路位于江苏省境内、长江流域南部,呈西东走向。铁路起于南京南站,经镇江(句容)常州(金坛、武进、经开区)无锡(惠山、江阴)苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海。利用沪通铁路进入上海枢纽。按照规划,沪通铁路将接入规划中的上海东站

  时速

  该铁路设计速度达到350km/h,沿线站点将按照每50公里一个设置。

  届时,从江阴出发,去上海或者南京都在1小时以内就能抵达。去往包括句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域,时间也都是几十分钟直达。

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