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无锡凤翔路快速化最新消息

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  无锡凤翔路快速化最新消息

  据无锡日报2020年9月27日报道,凤翔路快速化改造工程传来最新消息——一片长165米,宽度39.5m,总重约4800吨的钢桁梁拖拉到位。这是国内跨既有线最大悬臂钢桁梁,是无锡市凤翔路改造工程跨沪宁高速桥梁的一部分,由中铁大桥局施工。沪宁高速无锡段日车流量达18万辆,在沪宁高速正常通行的情况下,钢桁梁安全拖拉到位。

  凤翔路快速化改造项目跨沪宁高速钢桁梁滑移施工

  采用“拖拉滑移跨越高速”的方式进行架设。钢桁梁拖拉滑移过程分多次进行。为确保沪宁高速车辆通行安全,该钢梁没有采用高强螺栓连接的方案,而采用全焊接结构。

  采用钢桁梁拖拉滑移,高速公路范围不设置中间桥墩,施工过程中不会阻断高速通车。


  城市快速内环“大动脉”凤翔路快速化改造工程也传来喜讯:中惠大道至规划北外环、S342至凤翔立交段高架部分盖梁、箱梁已全部架设完毕,即将完成桥面附属结构施工,计划年内通车,工程全线将于2020年底通车

  凤翔路快速化改造工程南起广石路,主线快速路以高架形式依次上跨北环路(S342/G312)、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地,止于堰丰路,全长约10.3公里,沿线共设置10对出入口匝道。作为我市快速路网体系中的一条“北射线”,项目建成后将串联无锡主城区、惠山新城,快捷通达江阴主城区,助力锡澄一体化。


 据江南晚报报道,新胡家渡桥辅道桥钢拱顺利合龙。新胡家渡桥是凤翔路快速化改造工程的重要节点由主线桥和东、西辅道桥组成。其中,主线桥主跨跨径80m,宽25.1m,双向6车道,设计时速80km/h;东、西辅道桥主跨跨径为80m,由3个机动车道、1个非机动车道和两个拉索检修道组成,设计时速50km/h,结构形式为斜跨钢箱拱桥,钢箱拱跨径94m,矢高37.6m,每座桥22根吊索。

  

  凤翔路快速化改造工程首要施工计划是要将新胡家渡桥东、西辅道桥完成通车,预计东西辅道桥在12月底左右通车。届时锡澄路过锡北运河的交通也将由胡家渡桥老桥转换至两侧的辅道桥,老桥的拆除重建工作也将正式展开。

  

  根据此前规划,跨锡北运河主桥(新胡家渡桥)计划于2020年10月底合龙;全桥计划于2020年12月竣工。届时三座桥组成了双向十车道的通行路面,将大大增加该区域的通行能力。


  据无锡博报4月24日报道,凤翔路快速化改造工程主线首跨300吨的钢箱梁吊装完成,正式进入上部结构施工阶段,预计在2020年春节前新的凤翔高架南段,凤翔立交至S342 段主线的高架和地面道路就有望具备通车条件  据江南晚报报道,无锡凤翔路快速化改造工程于2018年7月底完成招标后,截至2018年11月5日,凤翔路全线主线两侧施工围挡已基本完成,工程已全面展开施工。

  施工期间交通不中断

  按照施工计划,主线两侧将先期开展综合管线工程,随后建成临时辅道,再将主线交通转换到两侧辅道通行,正式转入主线高架施工,以确保整个施工期间交通不中断。

  无锡凤翔路快速化改造项目全面展开 改造期间交通不中断


  11月30日,据凤翔路(规划北外环~广石路)快速化改造工程建设用地规划许可(定点)批前公示,凤翔路快速化改造工程具体规划如下:

  选址图如下(点击图片查看大图)

  

  凤翔路快速化规划

  凤翔路位于梁溪区与惠山区,南起广石路,主线快速路以高架形式依次上跨北环路(S342/G312)、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地,终于堰丰路,路线全长约10.3公里,道路红线宽44-68米。

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