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无锡太湖隧道湖中主体结构施工全面展开 预计2021年12月竣工

【导语】:好消息,苏锡常南部高速公路无锡标段又有新消息啦!苏锡常南部高速湖底隧道施工建设已进入水下隧道主体工程建设阶段,具体详情请看下文!

  据无锡日报报道,10月9日中午,备受关注的苏锡常南部高速公路太湖隧道建设又迎来重要节点,太湖隧道湖中暗埋段首节底板正式浇筑,标志着苏锡常南部高速湖底隧道施工建设已进入水下隧道主体工程建设阶段,主体结构的施工全面展开。

  

  太湖隧道如何防水?

  太湖隧道在防水设计上有三大亮点,首先是混凝土自带防水体系,通过优化混凝土的配合比和搅拌工艺,让混凝土自身形成一套防水体系。考虑到混凝土热胀冷缩可能导致渗水,隧道每隔60米就设有一条“变形缝”,这条“变形缝”含有外贴式止水带、中埋式钢边止水带和内装可卸式止水带“三重保险”。此外,整个湖底隧道还整个外包一层防水卷材,就像一件“防水衣”一样把隧道裹在其中,再增添一道屏障。

  项目部在隧道的防水方面还构筑多重屏障。从原材料质量、配合比设计,到施工过程中的坍落度控制,再到浇筑后的养护,实行全线条严格控制,防止大体积混凝土裂缝的产生,保证混凝土浇筑质量。同时在施工技术和施工安全方面,加强对班组工人进行层层交底,全面规范管理。施工过程整体克服了作业空间有限、交通运输不便、大体积混凝土施工等施工难点,确保了太湖隧道施工进度优质高效地向前推进。

  太湖隧道2020年底竣工,苏锡常南部高速2021年底通车

  整个太湖隧道主体工程将于2020年底竣工。

  而作为目前国内最长的水下高速公路隧道工程,太湖隧道全长10.79公里,全线按双向六车道高速公路标准建设,隧道断面采用两孔一管廊形式,横断面总宽43.6米、净高7.25米。隧道工程共分为2个标段,施工人员正分别从隧道南泉和马山两端入口,向湖中施工建设,最终汇合。整个工程工期4年,预计2021年年底通车。

  

  由中铁四局承建的苏锡常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标全长5.73公里,包含太湖隧道东段全长5.38公里,路基350米,吴扬路上跨钢箱拱桥一座,全长113.48米。 

  太湖隧道建成后,将有效分担沪宁高速公路交通流量,在加强苏锡常地区城市联系的同时,提供南京至上海的又一便捷通道,提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用。

  以去灵山为例

  现在从市民中心出发去往灵山大佛,如果走环太湖公路,共计38公里,需要55分钟。

  等苏锡常南部高速通车后,只需大约25公里路程,预计半小时以内即可抵达!

  如果从南泉枢纽出发,直接穿越隧道到马山,最快只要10来分钟!

  苏锡常南部高速湖底隧道规划施工方案(常州至无锡段)

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